且客流越来越大 苹果正式发邀请函 孙红雷遭劝退

南京过江线路调整后市民挤不上车 公交公司将调整运力为配合南京长江大桥封闭维修改造,自9月28日起,江北29条过江线路中的多条公交陆续开始调整。这些公交归并、改线后,市民过江还方便吗?近日,快报就接到不少市民反映,归并后再乘公交,人多了,难等了,舒适度下降。扬子公交相关负责人表示,目前这些新改线路还在试运行,后期还会根据实际情况,对线路进行加大运力、增加班次等调整。市民D2 发车间隔变长,夜间线有时挤不上去D2是由扬子乙烯开往鼓楼公交总站的大站快车,是一条客流长线。由于南京长江大桥封闭维修,9月28日起,在保持首末站不变的基础上,中段走向自“泰山新村”起,双向改由大桥北路、柳洲北路、浦珠北路、浦珠中路、浦镇大街、扬子江隧道、定淮门大街、模范西路、模范中路至中山北路运行。改线后的D2,部分线路与现在的569路、568路重合,由于目前过江公交线路尚未调整完毕,569路和568路还是由长江大桥通行。为了避开经过长江大桥时发生的拥堵,有些江北市民会选乘D2由扬子江隧道通行。可以说,新D2线融合了原来三条公交的客流。近日,不少市民在网上发帖称,D2公交改线后,不仅发车间隔变长,高峰期部分站点甚至都挤不上去。自改线后,从原先的6-8分钟每班变成现在的10-12分钟每班,经常因车辆堵在路上接不上,出现等车20分钟的间隔,且客流越来越大。与D2运营方向一致的Y25路夜间线,每逢周末,还会出现在大桥南路就挤不上去的情况。回应将根据客流、线路情况进行优化调整“改线后,D2的发车时间确实延长了,不过总乘坐人次没有增加。”对于市民反映的情况,扬子公交公司大厂分公司相关负责人表示,D2改线后,运营公里数由27.2公里增加到了34公里。由于公里数延长,发车间隔由早高峰每班4分钟变成5分钟。早晚高峰期,扬子江隧道两端会出现短时拥堵。如果公交堵在路上,就会出现市民等待时间较长的情况,单趟公交也会显得更拥挤。该负责人说,9月28日改线当天,他们在浦珠中路(明发广场)由北向南方向进行了早晚高峰的客流调查。正常情况下,一辆公交车有31个座位,85个人算满载,在当天5:00~8:40、16:40~18:30 调查期间,D2满载率在47%~53%之间。现代快报记者了解到,经过一段时间的观察,与往年同期相比,新D2 的乘坐人次并没有增加。从去年9月28日到10月7日,老D2线路每天的乘客人数平均为17530人次,而今年9月28日到10月7日,每天平均为11450人次,比去年少了不少。不过,根据公交线路的客流增长规律,由于D2刚改线,客流需要培育,再加上后期大桥封闭,肯定会有更多的客流涌向D2,届时,D2线路的拥挤程度可能会大大增加。“既然有市民提出要求,我们会尽量改进。我们准备在11月底左右,申请增加运力。”该负责人表示。扬子公交有限公司相关负责人向记者表示,包括D2在内的新改过江线路,目前还在试运行,根据一般的发车规律投放运力。在试运行期间,公交公司会听取多方面的意见,根据不同的线路、客流情况,进行运力、班次的优化调整。相关的主题文章: